氣門的作用及工作原理

氣門，valve，是發動機的重要組成部分。氣門的功能特別負責將空氣輸入發動機并在燃燒后排出廢氣。從發動機結構來看，它分為進氣門和排氣門。進氣門的功能是將空氣吸入發動機并與燃料混合并燃燒。排氣閥的功能是排出燃燒的廢氣并散發熱量。

在中國大陸，閥門的材料通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N 5種。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些進口型號上大量使用。高溫鎳基合金也已開始應用于高負荷發動機的排氣門。

從氣門的成品結構上分類，通常分為整根氣門、雙金屬對焊氣門和空心充鈉氣門等。

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，例如AudiA6發動機），總共4個氣缸意味著16個氣門。我們在汽車數據中經?？吹降摹?6V”表示發動機有16個氣門。這種多氣門結構易于形成緊湊的燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。