氣門非標設備廠家為你介紹氣門的相關信息

氣門，valve，是發動機的重要組成部分。氣門的作用是負責將空氣輸入發動機并在燃燒后排出廢氣。氣門非標設備廠為您介紹有關氣門的相關信息。

從發動機結構來看，它分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機并將其與燃料混合燃燒。排氣門的作用是燃燒后排出廢氣并散發熱量。

氣門的材質在中國大陸通常分為40Cr，4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo，21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N，21-12N，23-8N，XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷發動機排氣門上也開始應用。 　　

氣門非標設備廠家從氣門的成品結構上分類，通常分為整根氣門、雙金屬對焊氣門和空心充鈉氣門等。 　　

附加工藝通常為頂部焊片、頂部堆焊、錐面堆焊、表面氮化處理、表面鍍鉻處理等。

其作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。

為了提高進氣和排氣效率，現在使用了多氣門技術。通常每個氣缸布置4個氣門（也有3或5個氣門的單缸設計，原理是相同的，例如Audi A6發動機），總共4個氣缸即16個氣門。我們經常在汽車數據中看到的“ 16V”表示發動機有16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。